主页 > 企业文化 >
文字实录-新华直播_新华网上海频道
发布日期:2021-09-21 15:58   来源:未知   阅读:

  极核引领打造成德眉资创新共同体,今天是我们首届中国(上海)上市公司企业社会责任峰会系列活动的第一场,我们很高兴地邀请到了上海大众交通的杨国平杨总,今天我们会围绕投资者都比较关注的出租车行业以及大众交通的一些产业发展做出一些相关的提问,我们整个报道活动会在新华网上同步直播,最终将剪辑成一部视频在网上播放。

  杨总,大家也比较熟悉,上海1/5的出租车都来自大众交通,但是对于大众交通这家上市公司并不是非常的熟悉和了解,杨总能不能介绍一下?[ 2015-03-13 10:05 ]

  大众交通是1988年成立的,是适应上海出租行业整顿而组建的一家公司,在1992年改制上市。大众主要是以交通运输为主,主要是租赁汽车、物流、旅游大巴等交通,这一块占到我们业务50%左右。还有一块是在金融方面的投资,我们也比较早地提出产业资本和金融资本的结合,在90年代初就成立过城市信用社,后来并到上海银行,后来我们投资了证券公司,这几年我们投资了4家小额贷款公司,目前在上海规模是最大的。所以我们坚持是交通产业和金融业两者产融一体协调发展。[ 2015-03-13 10:07 ]

  交通是我们的实业,这两年出租车也成为了热点话题,交通运输部部长杨传堂明确提出私家车绝不允许进入运营行业。这一块作为出租车行业的领军者之一,咱们现在对出租车行业的改革有什么样的期待和考虑呢?[ 2015-03-13 10:10 ]

  这几年特别是滴滴打车和快的打车对出租车行业冲击很大。虽然冲击之后带来很多问题,但是我认为互联网对出租车行业的影响是正面的。通过互联网的引进,使得出租车运营效率提高,对服务也提出了更高要求。同时也带来一些负面要求,市场有一些无序。交通部杨部长在各种场合明确,互联网和传统交通行业的对接是欢迎的,但是有两条底线是我们在做这个行业的时候是必须要守住的,第一个底线就是车辆的底线。车辆绝对不允许私家车装上软件成为出租车或者专车用。第二就是人,出租车是公共产品,从事公共产品的人必须要经过一定程度的培训或者是拥有资质才可以提供服务,对人有着各个方面的要求。对互联网我们是拥抱和欢迎的,但是也不能把这个行业搞乱,应对这样的情况,我们认为主要是有四个方面要努力的。[ 2015-03-13 10:12 ]

  第一,车辆要不断地更新,让老百姓更容易识别。比如说2010年世博会时用的车子受到大家的欢迎。现在我们正在鼓励用世博车,大众在上海出租行业有20%左右的车子,大概9000多辆,我们从今年开始将用新的车型来作为出租车辆,估计2-3年将更新完毕,这个车子就会很清晰。但是对专车租赁,政府正在征求意见,肯定是比出租车档次略高,比其他的车档次略低,现在正在向有关部门申报作为专车车型。[ 2015-03-13 10:13 ]

  第二,服务改进。互联网发展之后,从传统的打电话要车到现在可以微信要车、软件要车,要车方式多样化,这个多样化对出租车企业也提出了更高要求。我们如何主动应对,大众交通也是在行业当中比较早推出大众出行APP,现在我们APP要升级,争取5月份之前可以升级好,可以和滴滴打车、快的打车的功能衔接,我们也希望滴滴打车、快的打车这样的软件通过正规的系统传递到驾驶员身上去,使得每笔业务都是有保障的,我们现在是要乘客方便、驾驶员方便,使车辆使用效率进一步提高。我们对互联网的应用是持欢迎态度的。[ 2015-03-13 10:16 ]

  第三,在收费系统方面要进一步改进。以前上海收费系统是走在前面的,上海最早搞了IC卡。现在有了支付宝、微信支付,这些对出租车行业来说,我们要规范。使得消费者上车之后可以多元化支付,提高效率。在支付方面,我们将更加方便。[ 2015-03-13 10:17 ]

  另外,更重要是在服务质量上,要让乘客可以及时地反馈情况。我们是做到365天每天24小时监督电话开放的。乘客随时可以打电话进来,我们有人接听、处理,快速反应。这样做的话,使得物联网和传统企业对接,我们说要在四个方面对接好。一个是车辆对接;二是驾驶员要规范的培训,提高素质;三是在支付系统上更加方便;第四是在服务质量上得到保证,保障驾驶员和乘客的权益。[ 2015-03-13 10:19 ]

  现在对很多老百姓来说,他是有一些困惑的,我们坐出租车和私家车到底有什么不一样?很多人不知道,您能不能在这方面做一个介绍。[ 2015-03-13 10:20 ]

  私家车、出租车和专车的区别,是根据车辆的牌照,政府的交通委发放的牌照是专门的牌照;在车的设施方面,出租车必须要有顶灯、计价器,车内要配置一定的设施,这是私家车不可能有的。另外对车辆还有包括行李厢的要求,大的行李箱要能放进去。对车是有一定的要求的,包括上汽大众、通用,他们在生产出租车的时候是不一样的,他对车的状况要求比较高,所以是专门定向制作的。国外像伦敦的老爷车,奔驰、丰田的出租专用车等,全世界大部分的城市,选用出租车是有专门标准定制的,而私家车是做不到的。这是在硬件上的不同。[ 2015-03-13 10:23 ]

  第二是保险。保险方面我们的出租车买的第三者伤害险都是对乘客有保障的,高配置险额,一旦发生事故我们有足够的能力和保险公司一起对乘客有保障。而私家车一般买的都是比较低配的保险。当然现在也有的互联网公司提出,他可以通过碎片化的方式来提高每一单业务的保险。但是现在还是有一些问题的。[ 2015-03-13 10:26 ]

  是的,另外在车辆的外形,GPS调度系统、跟踪方面也有不足。因为私家车有没有装GPS不知道,但是我们每辆车都是装了GPS的,每辆车的运行轨迹都是可以记录的。如果说司机绕路,我们会把这个轨迹回放,而私家车是不会装这个系统的。因此对硬件和软件,有关部门对出租车都是有要求的。接下来我们在专车方面,会比原来出租车的档次高一些,会有新的车型推出。[ 2015-03-13 10:28 ]

  在人方面,出租车司机和普通驾驶员有什么不一样?[ 2015-03-13 10:29 ]

  出租车行业是城市的一张名片,驾驶员就是城市的宣传员。我们提出,驾驶员应该是城市的导游。按照这样的要求,驾驶员必须有上海常住户口,或者有上海居住证几年,有几年以上的驾龄,现在一般都是要求3-5年以上。对上海的交通路况要熟悉,还有关于个人素质方面要了解,不能有刑事方面的记录,如果说有的话,一般公共服务的行业是不宜进入的,我们要保护乘客的安全。另外对驾驶员我们还有岗前和岗中培训。社会有关部门也不断地出台对出租车服务行业新的要求,我们要对驾驶员不断地进行培训。我们要建立职业化的驾驶员队伍,驾驶员是穿着制服的,这是职业化,而私家车驾驶员没有这样的服装,从服装上就可以显示出这个职业化。上海的出租车驾驶员也有专门的营运证,有照片有编号,在出租车上二维码扫一下就可以得到这个司机的名字和工号。[ 2015-03-13 10:33 ]

  平时我也会坐出租车,很多司机会说,现在有了快的打车和滴滴打车,对他们的业务也有好的一面,带来一些业务的增长,但是他们也会抱怨,专车对他们有影响,专车冲击了他们的业务。大众交通,作为一家上市公司,我们如何应对专车对市场份额的冲击?[ 2015-03-13 10:36 ]

  专车,包括滴滴打车、快的打车的出现,使得我们传统企业要更好地为客户服务。因为互联网思维也是一切为了客户,我们的企业文化就是“一切为大众”,这是一致的。对我们来说,我们下一步主要是对大众现在的调度系统,大众的APP,要进一步提升。因为滴滴打车、快的打车的调度是显示目的地的,而我们的调度是不显示目的地的。这也是有利有弊,因为驾驶员可能会有挑选业务的情况,所以行业要求我们在调度的时候不能显示目的地,我们以前都是这样做的,显示目的地容易挑选业务,很多去学校、医院、短途的业务得不到满足。而我们现在也是与时俱进,适当把目的地作显示,让驾驶员可以更好地对接。对于接短途业务的驾驶员我们也要给予一定的鼓励政策。[ 2015-03-13 10:41 ]

  第二,我们系统要进一步改进,可以做到更高的效率,基本上可以做到和滴滴打车、快的打车差不多的效率。第三,很重要的是在支付方面我们要做得更好。以前从其他的互联网公司打车他有的时候不会打发票,或者说要发票的话,他要从其他地方寄过来。而我们规定只有出租车专用发票可以打印出来,其他公司是不能用打印发票的。[ 2015-03-13 10:45 ]

  第四,我们的车厢要成为智慧车厢,更多地方便客户,现在新的车辆都会上免费的WIFI,顾客可以免费享受WIFI服务,乘客在车上可以办很多事情。目前是刚刚开始,我们争取到5月1日可以全覆盖,现在新车已经到位,老的车子正逐步安装。[ 2015-03-13 10:46 ]

  另外对驾驶员的要求更高,服务态度要更好,对我们的顾客是国宾标准。下一步我们也在考虑一些浦东的金融机构职工怎么解决交通问题,我们要更集约化的服务,所以我们在大的一些办公楼搞了大众交通出租车的调度终端。他可以和我们的终端对接,提示这里有某一个先生要用车,我们的车就会提前过去。把原来分散的社会服务通过集约化更好的服务好。我们传统企业要更好地对接互联网,使得原来的服务可以得到进一步的提升。我相信互联网企业和我们会逐步走到一起,他们最终还是要在一个城市找到合作伙伴,作为他们的地区服务管理代表者来协助他们管理驾驶员,或者是处理一些投诉等问题,这样会更好一些。发生在各个地区的交通事故或者是服务质量投诉,他们和骨干企业有很好合作的话,他产生的相关问题,我们可以协助解决。我觉得未来还是要朝向规范化的方向发展。[ 2015-03-13 10:51 ]

  我知道大众公司对互联网,您刚刚介绍了产业加金融的模式,能不能给我们详细介绍一下大众交通在这一块过去的经验以及未来的规划,如何融合地发展?[ 2015-03-13 10:52 ]

  我们是做出租车行业起家的,社会上往往对这个有一个误解,认为这是一个暴利行业,实际上这是一个微利行业,微利到有一些大的企业已经不愿意做了,要转让出去。这也证明这个行业已经不是一个暴利行业了。在这样的情况下,作为上市公司我们要不断地发展,要对股东有回报,我们还是要走多元化,就是产业资本和金融资本结合,交通和金融产业并举,在金融方面我们比较早就参与投资了大众保险,也是国泰君安的股东,光大证券我们也是股东,2009年开始我们组建了小额贷款公司,目前我们有徐汇小贷、长宁小贷、嘉定小贷等等,我们的业务主要是针对中小微企业法人和自然人的贷款,这些客户都是被商业银行拒之门外的,而小额贷款就是做这方面的服务。总的来说发展比较健康,回报也比较合理,我们的风险控制也很好。[ 2015-03-13 10:55 ]

  上海作为未来的国际金融中心,既有有关跨国金融机构,又有地方性的商业银行,同时也必须要有中小微金融机构,像小额贷款公司。在这个生态环境当中,必须要有中小微金融机构为中小微企业提供服务,我们就是草根金融,我们会更好的扎实发展。另外去年在自贸区我们大众交通和大众公用联合组建了大众融资租赁有限公司,这个公司目前也是在开展这方面的业务,下一步我们要根据国家的金融政策开放程度,更好地为上海实体提供融资租赁服务。[ 2015-03-13 10:59 ]

  另外我们还有大众的第三方支付公司,对第三方支付牌照社会上也有很多的议论。我们大众的第三方支付的牌照一直是比较规范的,这个公司到现在也有接近10年,在这方面我们还是在继续努力,可以把这个公司做得更加扎实。第三方支付这个市场永远存在,关键要规范才可以健康发展。在金融方面,我们会考虑根据国家的金融政策探索我们的发展战略,使得这一块和我们交通这一部分可以形成两翼起飞的产业发展构架。[ 2015-03-13 11:00 ]

  金融行业是一个人才密集型行业,我们做金融有什么样的优势呢?[ 2015-03-13 11:02 ]

  我们在1993年的时候就发起成立了城市信用社,这就是在搞金融了。我们投资参股了国泰君安和光大证券,在这个过程当中我们也不断地运作。一方面通过引进人才,把好的人才引进来,另外我们自己也培养有财务基础、金融基础的干部在学习之后可以尽快地进入角色。竞争是人的竞争,竞争主要是两条腿走路,一条腿是引进,一条腿是自己培养人才,在人才方面可以得到相应的匹配。[ 2015-03-13 11:05 ]

  现在我们也知道一方面交通部说我们要规范市场我们要守住底线。另一方面,像Uber这样的业务,在很多国家都是违法的,但是它却得到了老百姓非常大的欢迎。这也说明肯定是有这方面的需求的,针对这些需求我们大众有什么样的应对呢?[ 2015-03-13 11:07 ]

  原来上海出租行业主要是针对家里面或者是要办喜事,或者是有商务活动才会用到出租车,而现在已经变成了很平常的业务了。所以对出租车的定位我们要再审视一下,一般国际上出租车是中高端的消费,而不是普遍大众化的消费。普遍大众化的出行方式还是鼓励公交车和地铁,现在我们加起来是1400万人次左右,地铁和公交是承担着上海主要的公共交通任务。而出租车主要是针对一些急事、商业、旅游或者是一些中高端消费的定位。根据这样的一种定位,要匹配适当的运价,使运价和市场化匹配起来。同时出租车档次也要提高,其实现在上海出租车的档次并不算很高,我们曾经用过帕萨特、奔驰,后来因为奔驰的运价达不到成本,民众又要求平价,我们很难坚持下去,所以最后退出。未来我们的出租车档次和运价要与市场匹配。[ 2015-03-13 11:12 ]

  现在专车有一个功能就是加价的功能,早晚高峰期的时候,专车可以加价,这在计价程序上已经设置好了。因为在早晚高峰期的时候我们开足也就是5万辆车,而上海的需求是15万人要车,三个人抢一个车子,那么怎么办呢?而快的打车、滴滴打车的解决办法就是加价,关于加价这一问题,老百姓也感觉是合理的,我们也呼吁在这方面做一些调整。我们这方面的调度方式还是要以电话、软件、站点要车等多种方式相结合,尽可能地减少马路上的扬招用车,扬招的方式是比较粗放的。通过互联网之后,我们还是鼓励打电话、微信等软件要车。[ 2015-03-13 11:15 ]

  另外运力也要增加,出租车5万辆现在已经定了10多年了,没有什么增加。而现在上海人口已经从1800万增长到2400万,而且商业活动越来越多,市场也有需求。我们也呼吁政府有关部门适时增加牌照。要根据里程运率和需求调整,现在我们的里程运率已经达到65%左右,几乎饱和了。另外政府是不是可以考虑需求紧张的时候增加一些牌照,在需求下降的时候再收掉一些牌照,可以有一些临时、阶段性的牌照,目前也在探索。总的来说需求在增加,车辆供应不足,一方面通过好的方式来增加效率,另一方面通过增加运能来解决供需矛盾。[ 2015-03-13 11:17 ]

  我们看到上海的出租车利用率是非常高的,下一步上海市交通委在考虑是不是可以把这个数字降下来,这样的情况下,对出租车公司有什么样的影响?[ 2015-03-13 11:17 ]

  降下来一个是减少空驶里程,国外一般是打电话要车和软件要车,占的比例是20%,而现在滴滴打车、快的打车加上传统的叫车业务量上不超过5%,也就是说95%的业务还是通过扬招的方式,还是比较粗放的。通过不断提高调度水平,减少扬招来增加里程利用率。另外要多增加扬招点,在马路边上隔几百米设一个扬招点,可以停三五辆车子。附近的居民知道,跑几百米可以叫到车子。可以像公交一样做岗位式的停车。[ 2015-03-13 11:19 ]

  第三是鼓励一些酒店、办公楼、大的居民区合理增加一些停车泊位,让出租车停在这些地方。以前我们有专门的站点发展规划,后来这个事情被冲掉了。现在像上海古北小区,这么大的小区没有一个正规的出租车停泊点。增加停泊点,这也是可以提高效率的。另外还要通过打电话要车和软件要车,现在软件要车比较时髦,但是不能替代打电话要车,上海这个城市逐步进入老龄化,家里的老人不会用智能手机,还是靠打电话,现在如果说都是靠软件要车的话,这部分老人要车的问题如何解决呢?另外还要逐步理顺价格体系,价格还是偏低,通过价格杠杆提高效率。现在一辆出租车平均跑的车次是40-50,一般车辆一天要跑400公里左右,这个确实也是偏高的。到了晚上要减少放车,晚上出租车的空驶里程更高。[ 2015-03-13 11:21 ]

  大众交通作为公众公司,在社会责任这一块的情况能不能给我们介绍一下。[ 2015-03-13 11:22 ]

  大众的企业文化是“一切为大众”,而大众是由三个人组成的,就是我们的员工、股东和我们的乘客。三个人就是我们的股东要服务好,员工要服务好,一切为了我们的顾客,所以大众的宗旨就是体现在我们的企业文化上。另外如果社会上有一些困难事件我们要提供帮助。特别是前天发生的我们的交警非常可惜,32岁就离开了这个岗位,被肇事司机造成这样的后果。我们听见这个消息之后非常的震惊,这两天我们在整个集团内发了公开信,要求我们全体驾驶员,必须安全行车、规范行车,服从交警指挥,绝对不能发生这样的事情。作为大众交通,我们也拿出慰问金对交警家属提供慰问。[ 2015-03-13 11:25 ]

  另外大众多年来也为上海的好几家妇产科医院提供服务,大年夜,上门免费送产妇回家。16年来,我们坚持每年都去。另外我们也是每年参加市里面的援边援疆活动。包括汶川地震之后,我们捐助600万元援建都江堰灾区的塔子坝中学。大众的文化就是更好地为三个人服务好,为乘客、股东和员工服务好。[ 2015-03-13 11:27 ]

  刚刚提到互联网这一块,还有创新金融,在创新方面我们还有什么新的领域吗?[ 2015-03-13 11:28 ]

  大众交通在物流方面这几年来也有快速发展。我们大众也有国际仓储公司、国际物流公司,还有大众物流公司。我们一个是做口岸的物流,一个是做上海和长三角的物流。国际物流主要是在浦东机场,和检验检疫联合搞口岸查验。上海自贸区搞了之后,进出口的量越来越大,特别是近年来有很多在做跨境电商。国家鼓励外汇局采购国外产品,通过B2C的方式进来,在上海下了飞机之后,如何可以更快地进入超市或者老百姓家里,B2B、B2C中间的环节就是做国际物流,这一块的前景是非常好的。[ 2015-03-13 11:30 ]

  另外一块是我们在上海搞三车整顿的时候,搞的货的,电线,这也是上海市民家喻户晓的。现在已经有一些长三角的用户,包括江苏、浙江、上海,我们也正在承担特种物流的运输任务。未来这个产业的发展空间还是比较大的,我们在这方面也进一步加大探索和投入,把这一块产业做强做大做优。[ 2015-03-13 11:31 ]

  昨天国务院批准了杭州跨境电商试验区。面对这种电商,包括自贸区自由贸易的不断提升。我们的口岸物流,在特种物流方面,包括其他方面,我们有什么样的机会,我们有什么样的布局呢?[ 2015-03-13 11:32 ]

  跨境电商,我们在中间主要是提高货物的物流查验、配送的效率。比如说一些进口的鲜奶,保质期就是2个星期,如果说在口岸耽误了1个星期,到了超市就很难卖了。所以我们必须要提高效率,现在我们从以前的1个星期,提升到4天,下一步我们要2-3天就使进来的货物上到超市,进入到老百姓的家庭当中。另外像纺织品,比如说优衣库、ZARA这样的服装到了浦东机场查验点,我们是配合查验的。我们大众国际物流做这样的快销品的配合检验检疫,如果说查验没有问题就放行,我们是配合政府有关部门在做的。我们有责任要加快这个速度,提高效率。因为快销品本身就是换季很快的,如果说在口岸里时间过长就会影响它的销售。最近包括一些儿童用品,婴幼儿奶粉等等,很多产品都要提高效率。所以未来的国际物流就要和国际接轨,使得货物可以尽快地到商家、到客户手中。[ 2015-03-13 11:35 ]

  我们大众交通在上海举行大型活动的时候都是指定的用车单位。迪士尼马上就要开园了,大众交通如何抓住这个机会?[ 2015-03-13 11:36 ]

  我们大众一直和大型活动配套是比较好的,从APEC会议、大师杯、F1赛车、高尔夫球赛等等,大众都为这些活动提供配套服务。迪士尼是比较稳定的,而且客流量也是比较大的,确实需要客运专项服务方案。另外我们在浦东机场有机场宾馆,机场宾馆出来到迪士尼距离比较近,我们也在考虑做专线巴士,我们也在考虑专门从机场下来的客人,住在机场宾馆,如何更方便地到达迪士尼。另外我们大众国际旅行社也在考虑这方面的方案,使客人来到迪士尼,从迪士尼出来到上海市区,有关的方案要设定好。另外我们大众还在考虑一些配套服务,总的来说,围绕客户交通更加便捷,和旅游结合起来,让迪士尼成为一个上海的景点,也是一个亮点,我相信我们的世博会做得这么好,迪士尼也可以体现上海交通管理服务的水平。[ 2015-03-13 11:39 ]

  现在我们有两个酒店是做得比较好的,一个是机场宾馆,机场宾馆是上海酒店当中客户入住率名列前茅的,现在大概是80%以上,特别是以后迪士尼来了之后,周转会更加快,我们要根据这样的情况配套服务好。另外我们在松江国家旅游度假区,我们搞了一个微农庄,大家可以带着小朋友到微农庄去玩,看看菜是怎么种出来的,玉米是怎么长出来的,还有一些小羊、小鸡、小鸭,小朋友可以去玩。旁边就是辰山植物园,这个地方特别是到了放假的时候,家长带着小朋友去的很多。所以在旅游方面是有市场的,只要去想、去创造、去做好服务,未来上海旅游业这一块是会有很大发展前景的。以前人们来上海的时候,都觉得上海没有什么地方可以旅游,上海可以留住人家的地方比较少。现在我们要把旅游服务做得更实更好。[ 2015-03-13 11:43 ]

  除了机场宾馆和微农庄之外我们还有没有什么布局?[ 2015-03-13 11:44 ]

  我们针对上海旅游逐步从过去的大型化转型为个性化、小型化、私人定制。比如说三五个人,或者是一两个家庭,他们要出去设计一个专门的方案,到江浙一带,或者是到境外去,现在这方面的需求比较多。他们有这方面的线路要求,我们帮助他们设计优化这个线路,为他们服务好酒店、出行。过去一个大巴车拉出去旅游的方式越来越少了,现在越来越多是家庭化、碎片化、个性化,这方面的需求非常大,现在出境游也是一个热点。[ 2015-03-13 11:45 ]

  大众国旅也可以做。现在我们个性化方面做得比较好。另外在差旅管理方面,大众航空服务公司专门是为大型企业、中型企业、民营企业提供差旅管理。[ 2015-03-13 11:45 ]

  刚刚提到公车改革,公车改革意味着很多公司和单位用车会更加市场化、社会化,这对我们是不是一个机会?[ 2015-03-13 11:46 ]

  对,因为现在规定副局级以下全部要进行公车改革,现在机关当中一些领导都在纷纷拍牌照、买车子,自己来解决交通问题。但是有一些人有一些公务活动,这些车子原来政府是有的,现在公车改革了,要社会化了。未来公车改革就有两块新的市场,一个是单位的接待用车,这是肯定用的,像外地来的团有十几个人,这些人他们没有车子,他有一个任务过来,然后他有一个招标,大众、锦江等几家公司去应标,租十几天的车。这个已经开始做起来了。[ 2015-03-13 11:47 ]

  另外是个人用车,一个人到另外一个地方路不熟,他们也可以用我们的车,这也是社会化。这样的话他们也可以放心使用,在车里还有WIFI,也可以办公。另外还有一些服务业务,比如说我们大众有4S店,有别克、奥迪等品牌车的销售服务。我们和其他的4S店不一样,我们可以做到一条龙服务,可以使这台车0公里送到你那里,这是我们的优势。[ 2015-03-13 11:49 ]

  二手车市场发展的关键问题就是牌照,而这个牌照价格是非市场化的。这个礼拜将要开放7000多辆车的牌照拍卖,但是它是限价的。按理说市场化是不应该限价的。按照市场价格一块牌照应该是12万左右,而现在把它一直限制在7万元左右。我呼吁,要用市场化的手段来进行牌照拍卖。而现在又诞生了一些拍牌公司,就是帮助大家去拍牌,用这样的方式,导致现在要一张牌照,非常难。我认为这些事情还是要市场化的运作。原来上海的二手车市场也是很好的,因为现在每月新车牌照发放量抑制在7000多张,绑架了二手车。比如说你有一台二手车,原来很方便就可以到二手车市场拍卖了。[ 2015-03-13 11:53 ]

  但是现在不行了,你私家车不能随便卖掉了,卖掉之后,牌照也是抑制在7万多元,和新车牌照价格要平衡。人家的二手车是公民的私有财产,卖出去按照我的价格去卖,你为什么要限制这个价格。现在把二手车市场也给抑制了,抑制之后也是扭曲的。而下半年来看,按照改革的思路,市场化的思路应该是要改变的。价格上去之后,牌照拍卖这一块的收入每年政府可以多增加50亿,加上原来的收入有100多亿,来之于交通,用之于交通,使得公交车做得更好,私家车还是要抑制发展。[ 2015-03-13 11:55 ]

  现在是一个改革的时代,所以有很多的机会。最后我希望您给我们投资者或者是大众聊一下您的想法和期待作为结尾。[ 2015-03-13 11:56 ]

  大众成立于1988年,1992年改制,大众上市到现在已经有近25年了。大众一直坚持的企业文化就是“一切为大众”,特别是对投资者,投资者是我们的衣食父母,我们要为投资者负责。很重要的事就是要把公司管理好,要按照规范化的治理方式把公司治理好。第二,我们要把产品设计好,更好地为顾客服务。第三是要把企业回报搞好,我们历年来做到了将可分配利润30%用于现金分红。总的来说就是规范管理、稳健发展、回报股东,使得大众的投资者、员工和顾客可以共同发展。[ 2015-03-13 12:00 ]澳门今晚开奖号码澳图库